Come funziona un motore pneumatico

Motori ad aria compressa: una breve guida sul loro funzionamento:

I motori pneumatici sono dispositivi che trasformano l’energia dell’aria compressa in energia meccanica, consentendo di azionare una vastità di utensili. Questa tecnologia offre numerosi vantaggi, tra cui un ottimo rapporto peso-potenza, elevata versatilità e facilità di manutenzione. In questa guida, esploreremo il funzionamento di questi motori altamente efficienti.

Cos’è un motore pneumatico?

Un motore pneumatico, noto anche come motore ad aria compressa, è un tipo particolare di motore che converte l’energia dell’aria compressa in energia meccanica, sia di tipo lineare che rotatorio.

Esistono diverse tipologie di motori pneumatici. Per l’energia meccanica con movimento lineare, il motore pneumatico più comune è quello “a pistone”. Per l’energia meccanica di tipo rotatorio, il tipo più utilizzato è il motore a palette. I motori pneumatici a palette, come quelli presenti nel catalogo PDF di Mannesmann Demag, offrono una vasta gamma di applicazioni, una costruzione semplice e un ottimo rapporto potenza-peso o ingombro.

Come funziona un motore pneumatico?

L’aria compressa viene immessa in un cilindro contenente un rotore con incavi che fungono da alloggiamenti per le lamelle mobili.

Il rotore è decentrato rispetto al corpo del cilindro, creando una camera a mezza luna all’interno. Durante la rotazione, le lamelle sono costantemente spinte verso la parete del cilindro grazie alla forza centrifuga. Questo assicura la tenuta stagna delle diverse camere attraverso cui passa l’aria.

Si tratta di un sistema semplice ed efficiente. Nonostante il ridotto numero di componenti, questi motori offrono una potenza in uscita comparabile a quella in ingresso (a parte una minima tolleranza tra le varie componenti), consentendo un utilizzo efficiente dell’energia fornita attraverso l’aria compressa.

Come scegliere un motore ad aria compressa?

La scelta del motore pneumatico più adatto richiede una valutazione accurata delle sue prestazioni. Per comprenderlo meglio, è utile approfondire il funzionamento del motore pneumatico analizzando i suoi parametri e caratteristiche.

Quando ci riferiamo ai motori pneumatici, è importante considerare quattro parametri essenziali:

1. Potenza: misurata in Watt.
2. Velocità di rotazione: misurata in giri al minuto.
3. Coppia: misurata  in Nm
4. Consumo: quantità di aria compressa assorbita dal motore

Per selezionare correttamente un motore pneumatico, è essenziale identificare il “punto di funzionamento” appropriato per la vostra specifica applicazione. Tale “punto di funzionamento” è determinato dalla velocità operativa richiesta al motore quando è sotto carico e dalla coppia richiesta a quella velocità.

I motori ad aria sono piccoli e compatti nel design, ma potenti e resistenti allo stallo.

L’attivazione del motore è effettuata da una linea d’aria di alimentazione propriamente dimensionata.
I dati tecnici indicati si basano su una pressione d’esercizio di 6 bar. A seconda del modello e del carico alcuni motori ad aria possono già essere utilizzati a 1 bar, ma da circa 2,5 bar il funzionamento risulta stabile. Questo consente di coprire una vasta gamma di velocità con un solo tipo di motore.
Il rumore dell’aria di scarico può essere ridotto da un silenziatore e l’aria può essere guidata via da un tubo di scarico. Sono disponibili separatamente degli sgrassatori dell’aria di scarico che assicurano un’elevata riduzione del rumore e inoltre la rimozione dell’olio dell’aria di scarico.

I motori pneumatici reversibili con rotazione destra e sinistra sono dotati di due ingressi per l’aria di alimentazione. E ‘importante che la linea di alimentazione non utilizzata rimanga aperta perché circa il 20% dell’aria di scarico viene deviato verso questa linea. Se non si lascia aperta tale linea possono risultare un funzionamento differente dai dati indicati o problemi di avviamento.

Per ulteriori informationi ed esempi consultare i seguenti video sul nostro canale YouTube:

MUD Motori reversibili, Errori di connessione

MRD regolazione velocità

MRD silenziatore allo scarico

Il tubo di alimentazione dell’aria deve essere sufficientemente dimensionato. Per il diametro del tubo indicato nelle caratteristiche tecniche, considerare che la pressione di esercizio scende circa di 1 bar per una lunghezza del tubo di circa 4 metri. Quindi se la lunghezza del tubo è superiore a 4 m il diametro del tubo deve essere maggiore per compensare il calo di pressione. E ‘necessario misurare la pressione del flusso direttamente presso l’ingresso d’aria del motore per verificare se il malfunzionamento è causato da un calo di pressione indesiderata. Se necessario usare un tubo con una sezione maggiore.